前回のオイル交換から既に4か月ほど経過しているためオイルを交換します。 また、同様に4か月ほどメンテナンスできていなかったチェーンもメンテナンスを行います。 手順はこちら：【SUZUKI ST250E】オイル・オイルフィルター交換（手順あり） オイルは引き…

前回のオイル交換から1000km少々ですが、既に4か月ほど経過しているためオイルを交換します。また、同様に4か月ほどメンテナンスできていなかったチェーンもメンテナンスを行います。 手順はこちら：【SUZUKI ST250E】オイル・オイルフィルター交換（手順あ…

SUZUKI ST250 E typeに装着しているタイヤをIRC GS-19へ変更しました。 元々装着していたのは、約5年・12000kmほど走行した純正タイヤ（チェンシンタイヤ製）です。このタイヤは、耐久性を重視した純正タイヤのなかでも特に硬いと言われるタイヤで、評判はお…

ST250の純正バーエンドを交換しました。 ST250の純正バーエンドは、ゴムをボルトで押しつぶして固定する非常にアナログな方法で固定されており、やや長い形状もあって緩みやすいです。この写真でもちょっと曲がっているのがわかると思います。 こうした無理…

前回のオイル交換から2000kmちょい。 11000kmを越えましたのでオイル交換します。 手順はこちら：【SUZUKI ST250E】オイル・オイルフィルター交換（手順あり） - ドリリウム 涼しい時期なのでまだまだ行けそうですが、フィーリングも流石に粒が粗い音・振動…

抜け漏れがあります。随時更新 （年月日・給油量・距離・燃費） 2018年 04/16 9.53L 325.1km 34.11km/l 04/30 9.33L 295.5km 31.67km/l 06/14 9.44L 304.6km 32.27km/l 07/12 8.11L 271.1km 33.42km/l 08/03 9.13L 322.5km 35.32km/l 08/31 6.33L 250.1km 39…

SUZUKIのバイク全般におけるエラーの診断方法を紹介します。 多くの二輪車、四輪車と同じようにSUZUKIのバイクでも診断機能が搭載されており、FIランプを使用して異常の原因を診断することができます。なお、エラーが記録される場合には多くの場合FIランプが…

バイク用の前後ドライブレコーダー「AKY-868G」がマイナーチェンジを受け、画質が向上しました。マイナーチェンジ後の製品を手に入れましたので、比較したいと思います。 AKY-868Gを取り付けた時の記事はこちら 【AKY-868G】バイク用前後ドライブレコーダー…

バイク屋さんや購入店に相談しても原因が判明しない不調です。 どちらも問題なく乗れてしまうので放置していますが、出来れば解決したいです。「空冷単気筒だからそんなもん」と言われればそれまでですが・・・。 FIランプが点灯する 主に巡航時にふいにFIラ…

ST250のサイドバッグサポートの取り付けと言えば、いわゆるPクリップなどと呼ばれる金具を使って、フレームとサイドバッグサポートを連結します。実際に私も以下の記事でPクリップを使ってサイドバッグサポートを取り付けています。 diy-kagu.hatenablog.com…

ST250に乗り始めて半年ほど経過して、リアサスペンションのプリロード調整が出来るとしり調整してみました。 私は長らく車を好き好んで乗ったりいじったりとしてきていたのですが、バイクはこのST250が初めての1台です。今年免許を取り、免許を取って買った1…

安くて簡単「アモ缶」でバイクのサイドボックスを作ろう（前編）の続き。 安くて簡単「アモ缶」でバイクのサイドボックスを作ろう（後編）の続き。 ▼無事にM19A1タイプ 7.62 アンモボックスを使ってサイドボックスを制作・取り付けしたのがつい先日の話です…

SUZUKI ST250 E typeのスパークプラグを交換しました。 メーターを信じるのであれば約9200km無交換です。先日、オイル交換とチェーンのメンテナンスをしてすっきりしたところでしたので、折角だからプラグも交換してやろうということで交換に踏み切りました…

安くて簡単「アモ缶」でバイクのサイドボックスを作ろう（前編）の続き。 位置合わせをして金具を取り付けたアモカンをバイクに取り付けていきます。 金具はサイドバッグサポートにM6ボルト2カ所で取り付け、仮合わせしてみました。 SUZUKI ST250 E typeは、…

私のバイク、SUZUKI ST250 E typeは低価格がウリのモデルでした。そのためコストカットが激しく、特にメッキの質はかなり低いです。海辺ばかり走ることも災いしてか、各所錆が出るわけですが、ミラーのシャフトの錆はその中でもかなり目立つ状態です。 1カ月…

いわゆる「アモカン」を流用してバイクにサイドボックスを取り付けました。 私のSUZUKI ST250 E typeには、ドッペルギャンガーのターポリンサイドバッグ DBT393-BKを取り付けていました。 【参考】レビュー：サイドバッグ（ドッペルギャンガー DBT393-BK）【…

前回のオイル交換から2000km弱。 9000kmとキリが良いのでオイル交換します。 手順はこちら：【SUZUKI ST250E】オイル・オイルフィルター交換（手順あり） - ドリリウム 若干早いですが、空冷単気筒で真夏を走り終えたということで早めに交換します。フィーリ…

私には少し窮屈なSUZUKI ST250 E typeに安価なアダプターを使用して、ハンドル位置をお手軽＆安価に上げてみることにしました。効果の程は全くわかりませんが、安かったので何事も経験と思って購入してみました。いわゆる「アップハンドル化」させようとする…

SUZUKI ST250 E typeに身長180cmのライダーが乗った時の様子を写真で紹介します。 このバイクに乗り始めて数か月が経ちました。バイクにも慣れ、良いところがわかり始めてくる反面、悪いところも見えてきます。 その一つがシートの低さ・ペダルの近さです。…

タイトルの通りです。 何かコーナリング中にうにょうにょする 本日、バイクでうろちょろしているとどうにも違和感を感じます。コーナリング中にグリップが変化して、うにょうにょと安定しないのです。バイクを手で押す時もどうにも重たさを感じます。私はバ…

AKY-868Gを取り付けましたので手順とあわせて取り付けの様子をまとめました。 私は車とバイクには必ず前後ともにドライブレコーダーを取り付けています。バイクのドライブレコーダーは残念なことにラインナップが少なく、選択肢が限られている状態です。そん…

SUZUKI ST250 E typeにフロントフォークブーツを取り付けました。使用したのはキジマの汎用品で、2500円ほどです。フロントフォークの脱着なしで、切れ込みを入れて作業しました。 今回の取り付けの目的は、錆防止です。 フロントフォークブーツに気密性があ…

海のそばばかり走りまわると、油が途切れて1週間もすると錆まみれになってしまいます。 そこで、リアサスペンションを取り外してスプレーで塗装しました。 スプリングは外さず、ショックアブソーバーのピストンロッドを養生してそのまま塗布しました。まとも…

SUZUKI ST250 E typeのリアシートを外すには、以下の3ステップが必要です。 M8ボルトを2本外す フロントシートを外す M6ボルトを3本外す という工具なしでは外せない上に大変面倒くさい仕様です。 そこで、工具なしで出来るだけ簡単に着脱できるように変更し…

2020年2月17日 ガレージやカバーがあっても避けては通れない厄介な「バイクの錆」 私はバイクが錆びやすいこんな環境に住んでおり、錆に悩まされています。 海に近い 海辺をよく走る（バイクで頻繁に釣りに行く） マンションの駐輪所（屋外・屋根有り） カバ…

最近、オイルが減ってきており、Lowすら下回り始めたのでオイルを交換しました。 元のオイルの種類が不明でしたのでオイルフィルターもあわせて交換します。初のオイル交換なので、あれこれと選定し揃えました。 オイル 今回、選択したオイルはこちらのAZ ME…

約2か月前に、バイク用の前後ドライブレコーダー「DV188」を購入し、取り付けました。気温は上昇し、約2カ月2000km走行した現状を簡単に報告したいと思います。 ▼取り付け時のレビュー記事 diy-kagu.hatenablog.com ▼機種選定と開封・取り付けの記事 diy-kag…

最近はロッドホルダーを取り付けて釣りで大活躍なST250Eですが、メーター内のウィンカーランプが高速に点滅しており、フロントウィンカーを覗き込むと同じく高速に点滅。リアウィンカーを見ると切れていました。 昨日の釣りから帰宅中に気が付き、頑張って左…

走行距離：325.1km 給油量：9.53L 燃費：34.11km/L 納車後に満タン給油した分を除くと初の給油となります。 燃費は34.11km/Lでした。 カタログ値の48.0km/Lに対して約3割減です。 ストップ＆ゴーの少ない田舎なのでもう少し行くかなぁと思っていました。とは…

2020年1月11日加筆修正 釣りに行くために買ったと言っても過言ではないバイク。 先日40Lのサイドバッグを左右に取り付けて、釣り具関連は一通り収まるだけの収納が用意できました。 diy-kagu.hatenablog.com 今回は、ロッドを運搬するためのロッドホルダーを…